短短几天，特斯拉下面的車型價格瘋狂上漲幾萬塊，比亞迪也宣佈漲價，其實各家車企的新能源車都在或明或暗地漲價。那麼電動汽車漲價潮要來了嗎？哪些原因助推了電動汽車的漲價態勢？下面本站小編帶來介紹。
3月15日23點，比亞迪深夜公示新能源車型漲價：受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度爲3000-6000元不等。
就在昨天，特斯拉Model3及Y又漲價官網顯示，Model 3後輪驅動版和高性能版已調價。Model Y長續航版價格調至375,900元，Model Y高性能版的價格調至417,900元。
今年是比亞迪的銷量爆發年，連續兩個月銷量超過9萬，尤其是2月更是超過上汽大衆，僅次於一汽大衆。據小道消息，3月前兩週銷量已經超過5萬臺，超過了所有車企，尤其這還是在終端一毛錢優惠都沒有的情況下做到的。而且，在大家的供應鏈都非常緊張的時候，仍然能保持如此高的交付量，不得不佩服。
另一方面，電池的原材料成本已經突破天際，3月份碳酸鋰價格已經接近47萬每噸，短短兩年，翻了十倍。誇張的成本上升，其實各家車企的新能源車都在或明或暗地漲價，前幾天特斯拉連續漲了兩次，加起來漲了兩萬多。這麼一比較比亞迪漲價似乎還挺“良心”的?
這一波電池成本的上漲，看起來是因爲原材料短缺，背後的本質原因是電動車銷量快速增長，超出了原本的預期，導致上中游產業佈局滯後。國際油價持續高位，可能短期內電池的成本不會很快回到原來的位置。
這個其實從電池上游，碳酸鋰的價格，然後傳導到正極、電解液。負極材料還有整體殼體的材料，這導致了電芯層面漲價10%-20%，個別規模小的車企就被懲罰性漲價30%(放棄的意思)。而且不光電池，在驅動系統裏面很多成本也在漲，加上大量的芯片需求，這個傳導路徑有特斯拉在前面直接攤給消費者看，後面一堆電動汽車也就響應漲價。
這一輪，新勢力也是最開始漲的，零跑T03漲價8000元、小鵬漲價約4000-6000元。哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。傳統車企，一汽-大衆ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格上漲5400元。 開發了國民神車宏光MINIEV的五菱汽車，NanoEV價格全繫上漲3000元。
所以大家要適應這個邏輯，成本漲了，電動汽車會把價格轉嫁給消費者，其實不排除到2022年底補貼退坡，2023年繼續漲價。
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