大貨車超載應該入刑嗎大貨車超載處罰標準是什麼

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江蘇無錫貨車超載事件導致橋樑倒塌，人員傷亡。貨車司機超載進入高架橋是非常危險的，國家方面也有很多規定。那麼大貨車超載應該入刑嗎大貨車超載處罰標準是什麼。本站點帶來相關介紹。

大貨車超載應該入刑嗎

10月10日，國慶假期後第三個工作日，許多人還沉浸在假期的氛圍中，一場事故猝然而至。當晚，18點10分，無錫市312國道一處高架橋突然坍塌，多輛車被砸，造成三死二傷的嚴重後果。經初步調查，事故的直接原因系大貨車超載導致。一時之間，關於大貨車超載的話題再度引發關注，對於貨車超載入刑嚴治的呼聲再度高漲

大貨車司機們選擇集體“作惡”，是有意爲之還是另有隱情?

討論大貨車超載入刑的問題前，首先要搞清楚爲什麼貨車司機們要集體超載。

是高速通行費太高?油價太高?相關執法人員吃拿卡要?隱形成本太高?行業競爭太大?低價策略形成壟斷效應?司機整體素質偏低?總之，沒有扼住超載問題的咽喉，全國範圍內的超載現象不會有根本性的改變，即便入刑，很多人同樣會鋌而走險。數以百萬計的大貨車司機們靠拉貨養家餬口，教育兒女，買房造屋，買藥醫病，如果一旦入刑，他們或轉業，或失業，或劍走偏鋒，這步棋的後果，如果沒有充分的調查研究，就用法律解決，無疑是臭棋。

大貨車超載，都很厭煩，尤其是它們的高音喇叭劃過夜晚安靜的街道，嘈雜無比;超載裝滿重貨，與你並行而進，內心一萬個翻騰;新修的路，還沒過驗收期，就坑坑窪窪……我們內心多有抱怨，然則都是謀生的手段，一個良性的運輸環境沒建立起來之前，就斷他們的路，這有何居心?

沒有人願意隨時把自己的生命寄託在重物擠壓下的剎車片上，高速路上的每次超載運行，都是去趟鬼門關，這不是危言聳聽。但願我們的專家們在制定法律條文的時候，先深入瞭解一下，大貨車司機們爲啥會選擇集體性“作惡”。

大貨車超載處罰標準是什麼

根據新的管理規定，對超限超載車輛的處罰力度也有明顯提升，車輛超限超載需要承擔的後果將更爲嚴重。

以一輛3軸半掛車爲例，如果車貨總重41噸，按照原來的標準，這輛車的超限重量爲11噸。根據行政處罰裁量基準，車主將面臨罰款1000元～2000元。而按照新的處罰標準，3軸半掛車超過27噸即爲超限，車貨總重達41噸，即超限14噸，罰款可達7000元。

據瞭解，新的管理規定，對於尺寸超限以及重量超限的違法行爲，根據違法行爲性質、情節和危害程度，明確了處罰自由裁量權。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款;重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標準，載貨越多，處罰力度越大。

此外，對於屢次超限超載的車輛，有關部門將建立執法聯動工作機制,完善失信聯合懲戒機制，建立超限超載行爲信用記錄，納入國家統一的信用信息交換平臺和“信用中國”網站，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯合懲戒。