2月的新能源汽車銷售同比大幅下降，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車等多家新造車企業公佈了2月的交付數據。那麼新能源汽車如何跨過2022年第一關？新能源汽車未來該怎麼辦？下面本站小編帶來介紹。
3月1日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車等多家新造車企業公佈了2月的交付數據。與2022年1月集體迎來“開門紅”不同，2月交付量出現了回落，均未能突破單月交付1萬輛大關。
進入2022年以來，零部件供應緊張、原材料價格上漲、新能源汽車補貼退坡以及局部新冠肺炎疫情反彈等狀況頻出，相關企業必須高度重視這些挑戰。但總體來看，我國新能源汽車市場仍處於快速增長期。
零部件供應緊張、原材料價格上漲、新能源汽車補貼退坡以及局部新冠肺炎疫情反彈等狀況頻出，造車新勢力2月交付量集體回落。
鋰價漲得太離譜了，而且今年繼續缺芯，成本上升加產能掣肘，今年收入預期也不明朗，再加上各大城市軌道交通方便，羣衆買車意願不高。
所以今年機構對新能源車相對沒那麼看好，現在新能源的扛把子是光伏。
新能車今年比較困難，也是市場規律，就苟着吧，經濟好了，銷量就好了。
2022年，國家對於新能源政策出現調整，補貼退坡影響部分企業出現銷售業績下滑。其實，這有利於新能源車行業出現分化，這是每一個要走向成熟的行業必經之路;
影響新能源車的不僅是補貼退坡，其實還包括缺芯等零部件供應不上的情況，最近流漏出一些新能源車企採用低性能的電池，也是這個行業還有很多需要改進提升的空間，新能源車整個產業還處於發展初期;
新能源車企要跨過第一關，就是要政策採取精準扶持，做大一批頭部優質車企，現在新能源車企有點多，亂戰之下大家在打消耗戰，所以政策需要進行調整實現行業優化發展。
首先：服務上可以更加重視，比如售後服務，客服的處理問題效率。
其次：可以加強網上宣傳，現在上網的用戶比較多。
最後：最重要的就是質量，消費者口碑好，負面資訊就會少，後續購買的人也會多。如果個別情況出了問題，及時溝通，也會對企業正面影響力有幫助。
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