嫦娥五號需要進行兩次剎車制動纔可以進入環月圓軌道，而三號和四號只需要一次即可，衛星在太空中每一步行動都是經過嚴密的計算的，一步都不能出差錯，爲什麼要踩兩次剎車呢？下面帶來介紹。
近月制動：關鍵“剎車”確保被月球捕獲
近月制動是月球探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一，目的是使其相對速度低於月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲。
簡單地說，地月轉移軌道就像一條從地球通往月球的高速路，而火箭與探測器的分離點，就是入口。經過一段時間飛行，嫦娥五號探測器在即將到達月球的時候要從出口駛離高速，這時需要將速度降下來，才能到達環月軌道。
嫦娥五號探測器副總指揮張玉花表示：“靠近月球的時候，要減速被月球引力捕獲。當到達靠近月球軌道的近地點時，要點火，形成環月軌道，這就是近月制動。如果不踩剎車，它就會從月球邊上飛過去了。”
專家介紹，近月制動的這一腳“剎車”，在嫦娥一號的任務中就已掌握。不同的是，這一次的近月制動對於精度要求更高。
通過近月制動，嫦娥五號探測器成功到達月球軌道之後，才能夠繼續開展後續月球採樣的相關準備工作。所以，近月制動也是後續工作展開的重要基礎。
後續還需進行一次近月制動
據瞭解，儘管嫦娥五號探測器已經成功進入月球軌道，但後續還需進行一次近月制動，將軌道調整到可以執行着陸等動作的高度。
此前，在嫦娥三號、嫦娥四號任務中進行近月制動的發動機推力達到了7500牛，而此次重量達到8噸的嫦娥五號探測器，使用的卻是3000牛的發動機進行近月制動。爲了解決重量變大，但推力較小的問題，此次嫦娥五號任務選擇通過兩次近月制動，完成月球捕獲。
嫦娥五號總體主任設計師孟佔峯表示：“因爲太重了，我們第一次剎車先捕獲成一個環月的大橢圓軌道，這個軌道週期是約8個小時。我們在這上面轉3圈，經過一天之後，再進行第二次近月制動，最終才進入200公里的環月圓軌道。”
十幾個重要控制需在一週內全部完成
第二次近月制動完成後，嫦娥五號任務就進入到控制任務最爲緊湊的階段，大量重要、密集的動作需要在一週的時間內完成。
首先是要完成四器分離，形成軌道器與返回器，着陸器與上升器的兩兩組合體。隨後控制軌返組合體在環月軌道上繼續運行，進行四次軌道控制後進入到交會對接的目標軌道。還要控制着上組合體完成動力下降，着陸月面後開始工作。
嫦娥五號任務北京總調度劉建剛表示：“着陸月面之後，我們要在月面48個小時之內，開展月面採樣和起飛準備的工作。月面起飛了之後，着上組合體同樣要進行4次遠程導引控制，到達一個交會對接的位置，然後組織交會對接和樣品轉移。大概有十幾個重要控制需要在一週的時間內全部完成。 ”
首次月球採樣擬獲2公斤樣品
此次嫦娥五號任務將執行我國首次月球採樣任務，計劃在月球獲取2公斤左右的樣品並帶回地球。專家介紹，採樣2公斤的重量經過了多方考慮，結合了火箭運載能力，最大程度保證任務成功。
爲了提高採樣的可靠性，增加樣品的多樣性，嫦娥五號任務將通過鑽取和表取兩種方式採集樣品。據瞭解，初步設計安排是鑽取0.5公斤，表取1.5公斤。
專家表示，嫦娥五號任務的主要目標是完成月球採樣並返回。當着陸器成功着陸月球表面後，要在有限時間裏完成地形勘察、鑽取和表取等多項工作。儘管設定了2公斤的採樣量，但這並不能作爲最終衡量任務成敗的標準。
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