現在的汽車市場遠比十年前要成熟很多，不僅車市的價格相較來說穩定了下來，整體也比以前便宜了很多，汽車越來越便宜，但是買的人卻變少了。那麼年輕人不願意買便宜車嗎？爲什麼車便宜了卻沒人買了？下面本站小編帶來介紹。
年輕人買呀，8萬以下的AOO級電動車清一色全是年輕人。燃油車也差不多，去年爆火的廣汽影豹和風神奕炫在一些縣城鄉鎮這兩款就是工廠打工子弟的夢想之車。整個3月奕炫不聲不響的賣了3000多臺，影豹受限於芯片和變速箱的產能雖然銷量稀爛，但訂單還是在高位。
還是那個邏輯，年輕人貧富差距確實拉大。但是便宜車需求也在快速細分。同樣是便宜車，喜歡躺平玩車的開影豹奕炫，純粹家庭代步的選擇更便宜的奔奔五菱MINI，還有像朗逸軒逸經典用來跑滴滴的。年輕人決不決定買便宜車看預算，跟願不願意沒啥關係。
真正變化最大的是用車需求從家庭在轉向個人。簡單來說，原來二十七八歲帶着老婆孩子，買輛車解決一家三口生活出行的傳統剛需階層在快速消亡，轉而是剛需代步和躺平、或者運營工具。買還是買，心態全變了。
一部分年輕人調侃是因爲窮，一部分年輕人覺得買車沒用，但還有一部分年輕人回答不買車的原因竟然是“不想湊合”!
有一個網友說了他朋友的故事，他是這樣說的：
我應該算車圈媒體裏比較年輕的了吧，所以這個話題在我身邊圈子裏深有體會。我的同學挺多畢業後留在大城市的，收入也比較可觀，貸款買一臺10萬上下的代步車都不是問題。也有不少朋友諮詢我，我給他們推薦靠譜省油的10萬車型，我會推薦比如卡羅拉雙擎啊等等，或者喜歡SUV的朋友就會推薦他們自主品牌看看。
到最後，沒幾個買的，唯獨那幾個買車的，還是向家裏要的什麼漢蘭達，途觀L，亞洲龍，凱美瑞這種20多萬起的車型。我和他們去聊，他們認爲10萬的車，合資的啥配置也沒有，國產的牌子也不算響，不如一步到位20多萬啥都有。
現如今90後一代獨生子女多，家裏也會給孩子支持，所以我身邊就有一些朋友年齡相仿，開着一些本應該屬於中年商務定位的車型。
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